近日，常通、通常汽渡兩港安全生產(chǎn)調(diào)度會在通常汽渡公司三樓會議室順利召開，南通江海通集團董事長、總經(jīng)理、通常汽渡公司董事長、總經(jīng)理王篤達、通常汽渡公司副總經(jīng)理王志華、何沖、安全生產(chǎn)部門負責人及值班長（調(diào)度）、常通汽渡公司總經(jīng)理鄧志峰、副總經(jīng)理王建平、倪建忠、總經(jīng)理助理朱云飛、安全生產(chǎn)部門負責人及值班長（調(diào)度）參加會議。會議由通常汽渡公司副總經(jīng)理何沖主持。

會議總結(jié)回顧了2015年度及2016年第一季度兩港安全生產(chǎn)工作，認真梳理安全生產(chǎn)及兩港協(xié)調(diào)等方面存在的問題和不足。隨后與會人員圍繞會議主題，結(jié)合工作實際暢所欲言、各抒己見展開積極研討，并對如何減少車輛待渡時間，提高服務質(zhì)量以及船舶運力有效利用等相關問題提出了建設性意見。

    會議認為兩港安全生產(chǎn)部門堅持“平等、互惠、共贏、共同發(fā)展”原則，緊密協(xié)作，開創(chuàng)了兩港安全、生產(chǎn)、效益持續(xù)平穩(wěn)發(fā)展的良好局面。同時會議明確指出在實際工作過程中存在不足和薄弱環(huán)節(jié)：一是兩港在停復航管理中存在經(jīng)驗主義，缺乏有效溝通監(jiān)管機制。二是部份船舶不服從調(diào)度強行開航，本港船舶在對港尤為突出，嚴重影響航次裝載率以及航次有效利用。三是部份船舶積載不規(guī)范，造成裝載不足或者縱、橫傾過大，影響船舶航行安全。四是車流高峰期間，兩港運力未能得到最大釋放。

    下一步，兩港將通過協(xié)商建立統(tǒng)一的停復管理制度、兩港調(diào)度航次通報制度、船舶積載制度以及運力調(diào)配制度等進一步規(guī)范兩港船舶營運管理，不斷增強兩港配合的默契度，提高船舶營運安全性和航次有效利用率，再創(chuàng)兩港安全生產(chǎn)工作攜手共進新局面。